Revisar la Moto Antes de una Ruta — Checklist Completo

Revisar sale gratis

Una avería en montaña te arruina el día. Si viene porque no revisaste la moto, encima te la podías haber ahorrado. Quince minutos de revisión te evitan dos horas tirado en la carretera.

Revisión previa (15 minutos)

Hazla 24 horas antes de una ruta larga.

Aceite del motor

Pon la moto en horizontal, espera cinco minutos a que el aceite se asiente y mira el nivel en la varilla o la mirilla. Tiene que estar entre las marcas de mínimo y máximo. Si está bajo, añade el aceite que indique tu manual. Tampoco te pases, que el exceso mete presión en el cigüeñal.

Líquido de frenos

Mira el depósito translúcido. Debe estar entre las marcas. Si está bajo, rellena con el líquido DOT que pida tu moto (DOT 3, 4 o 5.1), sin mezclar tipos. Si baja a menudo, tienes una fuga: revisa las pastillas y, si están casi gastadas, cámbialas.

Presión de las ruedas

Para uso normal, la presión máxima menos un 10% (si el máximo es 42 psi, usa 37 o 38). Para ruta larga de montaña, el máximo menos un 5%, que da más agarre. Mídela con la rueda fría, antes de rodar, porque el calor la sube 1 o 2 psi. Mira también si hay grietas: una grieta de más de un milímetro de ancho es motivo para cambiar la rueda antes de salir.

Profundidad del dibujo

Mete una moneda de un euro en el surco. Si se ve el borde entero de la moneda, el dibujo está muy bajo y toca cambiar. Si el borde desaparece a medias, es aceptable. Si desaparece del todo, está bien. El mínimo legal es 1,6 mm, pero para montaña queremos al menos 3.

Frenos

En el delantero, aprieta la maneta: debe encontrar resistencia antes de llegar al puño. Si llega casi al manillar, las pastillas están gastadas. En el trasero, prueba el pedal, que también debe tener resistencia. Si baja sin tope, hay líquido bajo o una fuga. Y en movimiento: a 30 km/h, frena fuerte. Debe pararte suave en unos 20 metros.

Cadena

Con la moto en el caballete central, toca la cadena en su punto más bajo, por detrás. Debe tener 1 o 2 cm de holgura vertical. Muy tensa fuerza el motor y se desgasta rápido. Muy suelta puede saltar. Si está negra de suciedad, límpiala y engrásala.

Luces

Enciende el faro (debe alumbrar fuerte), la luz trasera (roja intensa) y la de freno (más intensa al apretar). Si algo falla, cambiar una bombilla son cinco minutos. Hazlo antes de salir.

Espejos

Limpios y ajustados. En ruta técnica necesitas ver bien lo que viene por detrás.

Batería

Con lluvia o frío, la batería pierde fuerza. Arranca la moto: debe arrancar con ganas, no despacio.

Revisión de última hora (5 minutos, el mismo día)

Justo antes de salir:

• El tapón de la gasolina, bien cerrado.
• El espejo derecho, bien ajustado.
• El asiento, firme y sin moverse.
• El equipaje, atado y sin nada colgando.

Herramientas para llevar

En una mochila pequeña, unos 2 o 3 kg:

• Aceite de motor (1 litro)
• Líquido de frenos
• Bomba de aire portátil
• Kit de parches
• Herramientas básicas (destornillador, llave inglesa)
• Cables de arranque

Después de una caída

Aunque sea un golpe pequeño, revisa la cadena (que siga recta y con la tensión correcta), las ruedas (por si hay pinchazo), el nivel de líquido de frenos, el manillar (que quede recto) y el asiento. Una caída puede dejar la moto en un estado peligroso sin que se vea a simple vista.

Señales de avería en marcha

Si durante la ruta notas alguna de estas, para:

• Vibración rara: revisa las ruedas.
• Ruido de motor: revisa los fluidos.
• Freno blando: revisa el líquido, puede haber fuga.
• Humo: que lo vea un mecánico.

No sigas rodando. Un problema pequeño se hace grande rápido.

Taller antes de ruta larga

Si han pasado más de 10.000 km desde la última revisión, lleva la moto al taller antes de la ruta. Cuesta unos 100 euros e incluye cambio de aceite, revisión de frenos y cadena e inspección general. Es dinero bien gastado en seguridad.

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