Sierra Nevada y La Alpujarra — Ruta de Montaña Alta (178 km)

La montaña más alta del sur

Sierra Nevada tiene las carreteras asfaltadas más altas de la península. Para un motero eso son curvas por encima de los 2000 metros que después bajan hacia los pueblos blancos de la Alpujarra, colgados en la ladera. No es la altitud de los Alpes, pero la cantidad de curvas por kilómetro y las bajadas hacia la costa piden atención todo el rato.

La ruta "Sierra Nevada y La Alpujarra" es un circuito de 178 km que sale de Granada, sube a la sierra y vuelve por los pasos más técnicos. Dificultad 3/5, exigencia técnica 4/5. Lo duro no es la técnica en sí, sino la mezcla de altura, frío y bajadas largas donde las curvas aparecen sin verse.

Es una ruta para días despejados. En un día así, pocas hay mejores en Andalucía.

Perfil de la ruta: 178 km, sierra y pueblos blancos

El inicio está en Pampaneira, la entrada a la Alpujarra desde Granada. La ruta sube hacia los picos, baja por el otro lado hacia la costa y vuelve por los pueblos blancos: Órgiva, Capileira, Trevélez.

• Tramo 1, Pampaneira a Puerto del Susillo (58 km): ascenso técnico con curvas cerradas y altitud que sube rápido.
• Tramo 2, Puerto a Trevélez (42 km): la bajada, 800 metros de desnivel en curvas apretadas. El jamón de Trevélez espera abajo.
• Tramo 3, Trevélez a Órgiva (38 km): carretera media con curvas amplias y vistas a los valles.
• Tramo 4, Órgiva a Pampaneira (40 km): vuelta fluida por la carretera vieja de los pueblos.

Salida igual a llegada, sin repetir tramos.

Revisión técnica

Perfil de curvas

Según el análisis del algoritmo de APEX DIGITAL:

• Curvas técnicas (R menor de 50 m): 127, concentradas en subidas y bajadas
• Curvas medias (R 50 a 100 m): 164
• Curvas rápidas (R mayor de 100 m): 62, en los valles bajos

El 4/5 sale de juntar curvas cerradas con poca visibilidad. A 1800 metros el motor pide más gas y el aire fino se nota al cambiar de marcha.

Asfalto

Pampaneira y Órgiva mantienen el firme en buen estado porque viven del turismo. Los pasos altos están más gastados. Vigila las grietas y los bordes levantados en las bajadas. El agua drena bien y la nieve se va rápido cuando cae.

Nota del camino: a esta altura el tiempo va por su cuenta. Que el valle esté despejado no significa que la cima lo esté. Lleva una capa de abrigo siempre. A 2000 metros, una mañana de julio se queda en 8 o 9 grados, y con las manos frías reaccionas tarde en las curvas técnicas.

Paradas clave

Pampaneira (inicio)

Pueblo base. Gasolina y cafés. Buen sitio para arrancar antes de subir.

Puerto del Susillo (km 58)

La parada técnica más alta. Miradores en las dos direcciones, con la costa al fondo.

Trevélez (km 100)

Famoso por el jamón. Tiene gasolina y se come bien. Es el punto de giro de la ruta.

Motos que van bien aquí

• Adventure: la mejor opción. La geometría y el par tiran bien con la altura y las subidas largas.
• Trail: va de sobra en las curvas técnicas, aunque protege poco del frío en las subidas.
• Touring: cómoda en el puerto y los valles. En las curvas más cerradas, la distancia entre ejes se nota.
• Naked o Sport: posibles en un buen día, pero el frío de arriba las hace incómodas.

Temporada, la más corta de la zona

• Junio a septiembre: la ventana fiable. En mayo todavía puede haber nieve en los picos.
• Julio y agosto: lo óptimo. Arriba se agradece el fresco mientras el valle se cuece.
• Octubre: posible a principios, con riesgo de lluvia o nieve temprana.
• Noviembre a mayo: los tramos altos están cerrados o son peligrosos. No la recomendamos.

Hora de salida

Sal de Pampaneira sobre las 08:00 para pasar el Puerto del Susillo antes del mediodía, con la mejor visibilidad. Vuelve antes de las 15:00, cuando suben las nubes de tarde.

Qué rodar después

Sierra Nevada enlaza bien con la ruta costera de la Costa del Sol, que baja al mar. Para algo más técnico, los puertos de Grazalema quedan al oeste.

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